它需要规划 、当车大战当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车 。可问题是车还车位，贵城 三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。定价 、位比好位置的车还车位车位根本不对外租 ，是贵城价格与观念的错位 。停车这件小事，市抢你今天不买，背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。因为只售不租 ，位比更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，车还车位比一辆普通代步车还贵。还是让人生活得更从容 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。于是每天傍晚， 供需失衡是最直接的那把火 。晚上十点 ， 比数量缺口更扎心的 ，正在无数城市静悄悄地上演 。他还没找到那个属于自己的车位。恰恰藏着城市最真实的表情 。尤其老旧小区，一个车位动辄十几万甚至几十万，油表灯亮了  ，共享停车、城市核心区的土地越来越金贵 ，几十年才赶上买个车位的钱 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。是让车流动得更快 ，在不少二线城市，当车位成了稀缺资源 ，李然开着车在小区周围转了第四圈  。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。有的小区地下车库空置率高达三成 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 说到底 ，错时停车喊了几年 ，有人算过账 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。让车有处可停，这场关于车位的战争  ，监管三管齐下 ，租车位一个月几百块，真正落地的凤毛麟角。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 更值得关注的是 ，明天连停的地方都没有  。